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Outils du module

Dévers Epaisseurs couches Quantité bitume Profil en travers

ModuleRoutes & Chaussées

Quantité Bitume & Enduits

Estimation des tonnages d'enrobés (Béton Bitumineux) ou des matériaux pour enduits superficiels (ESU).

Données d'entrée

Surface à couvrir

m²

Épaisseur moyenne

Densité de l'enrobé

t/m³

Généralement 2.35 t/m³ pour un BBSG classique.

Résultats

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Explication du calcul

Le bitume est le liant hydrocarboné qui confère à la chaussée sa cohésion et son imperméabilité. Les enrobés bitumineux (béton bitumineux) sont des mélanges de granulats et de bitume. La quantité à mettre en œuvre dépend de la surface à couvrir, de l'épaisseur de la couche et de la densité du mélange compacté.

Élément à calculer	Formule à utiliser
Volume enrobé compacté	V = Surface × Épaisseur (m)
Poids d'enrobés	P = V × Densité (t/m³)
Dosage liant enduit (monocouche)	Q_liant = S × 1.5 kg/m²
Dosage liant enduit (bicouche)	Q_liant = S × 2.5 kg/m²
Dosage gravillons (monocouche)	Q_grav = S × 12 L/m²

Comment calculer les quantités bitumineuses ?

Définir le type d'ouvrage : couche de roulement en béton bitumineux (BB) ou enduit superficiel (ESU).

Pour les enrobés : mesurer la surface à couvrir et l'épaisseur de la couche en cm.

Calculer le volume compacté : V = Surface (m²) × Épaisseur (m).

Multiplier par la densité apparente compactée de l'enrobé (typiquement 2.30 à 2.40 t/m³).

Pour les enduits : choisir le type (monocouche / bicouche) et appliquer les dosages de référence du guide technique.

Majorer les quantités de 5 à 10 % pour les pertes et les zones de recouvrement.

Exemple : Enrobage d'une voie communale de 500 m

Route communale à enrober : longueur 500 m, largeur 4.50 m, épaisseur couche de roulement 6 cm.

Surface : 500 × 4.50 = 2 250 m²
Volume compacté : 2 250 × 0.06 = 135 m³
Poids BBSG (densité 2.35 t/m³) : 135 × 2.35 = 317.25 tonnes

Commande recommandée (+ 5 % pertes) : ≈ 333 tonnes — soit environ 14 camions de 24 t

Conseils d'expert

•La température de mise en œuvre des enrobés doit être comprise entre 130 et 160 °C selon le type de bitume (35/50, 50/70).
•Le compactage doit commencer dès la mise en place et s'arrêter quand la température descend en-dessous de 80 °C.
•Pour les enduits, la saison chaude (T > 15 °C) est indispensable pour garantir l'adhérence du liant sur le support.
•Vérifiez toujours la portance du support avant d'appliquer un enduit : un sol instable nécessite une couche de base renforcée.

Vocabulaire technique

BBSG

Béton Bitumineux Semi-Grenu — enrobé de couche de roulement le plus courant. Densité : 2.30 à 2.40 t/m³.

Enduit superficiel (ESU)

Traitement de surface consistant à répandre un liant bitumineux puis des gravillons. Économique pour les routes secondaires.

Liant (bitume / émulsion)

Produit hydrocarboné assurant la cohésion du mélange. Le bitume est appliqué chaud, l'émulsion à froid.

Densité de compactage

Masse volumique de l'enrobé après compactage. Varie de 2.20 à 2.45 t/m³ selon la formulation et le type de béton bitumineux.

Foire aux questions

1. Quelle est la différence entre monocouche et bicouche ?

Un enduit monocouche comporte une seule application de liant + une couche de gravillons. Le bicouche en comporte deux successives, offrant une meilleure durabilité et une rugosité supérieure. Le bicouche est recommandé pour les routes à trafic moyen.

2. Comment convertir les tonnes d'enrobés en nombre de camions ?

Un camion benne de chantier transporte généralement 20 à 25 tonnes. Un camion avec remorque peut atteindre 30 à 35 tonnes. Divisez la quantité totale par la charge utile du camion disponible pour estimer le nombre de rotations nécessaires.

Références normatives

NF EN 13108-1En vigueur
Mélanges bitumineux — Spécifications des matériaux — Enrobés bitumineux
Spécifications des enrobés bitumineux
Guide « Enduits superficiels d'usure » (1995)En vigueur
Enduits superficiels d'usure — Guide technique
Dosages en liant et en gravillons des enduits superficiels

Calculs établis selon les principes des références ci-dessus, pour des cas courants. Les résultats doivent être vérifiés et validés par un ingénieur qualifié avant exécution.